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KBK軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。
吊掛安裝好之后，需要進行軌道的連接，可以用帶有萬向接頭的六角套筒扳手來連接螺栓，連接是應該確保螺栓按照規定的力矩均勻的擰緊，如果螺栓的接頭兩端擰的不一樣緊，就會導致軌道彎曲，而懸掛好幾根軌道時，需要在同一個水平面內，而且要是一條直線。即使有誤差，水平高度也不能超過10mm。
接下來，還需要將運行小車組、電纜小車及內置緩沖器裝入軌道。為了安裝成功，軌道的頂部需要鉆孔，還要用緩沖器的端蓋封閉軌道的端頭，并且按照規定力矩擰緊端蓋上的螺栓，來保證小車運行安全。
所有運行小車
1）在進行下列檢查工作前，應防止起重機主梁掉落(可以采用鋼絲繩預先吊掛)。檢查起重機吊環上的螺栓和鉸接球窩之間的連接：配合是否正確，是否磨損、需潤滑、有缺陷或滑動套丟失。為易于檢查連接處，必要時可松開軌道懸掛夾螺栓。
2）下列檢查每年至少進行一次，在惡劣工作條件下需要更頻繁地進行檢查。對于電氣設備，必須檢查集電小車和電纜滑架是否磨損，隔離開關、接線盒和電纜是否損壞。如果電纜損壞，必須立即更換。根據有關的使用手冊檢查電動葫蘆和摩擦輪運行驅動裝置。 KBK軌道
KBK起重機先導控制油路在使用中出現的三種故障及排除方法：
一是先導手柄操作的微動性變差，即KBK起重機變幅、起升機構在吊重作業時柔性變差，操作變幅時變幅缸不能緩慢伸縮，整個吊臂起落幅度很大，不能完成精吊裝作業；起升機構也存在同樣的問題，重物起吊不能微動，經測量，先導油路的控制壓力正常（一般為3MPa)。其次，檢查先導比例閥（操作手柄閥），沒有泄漏。后，懷疑回油壓力高，使主閥芯兩側壓差變小，導致主閥芯開口量與先導比例閥位移量不成比例。經詢問用戶，兩年中不曾清洗過回油濾芯。打開回油濾油器發現，回油濾芯已被污物堵塞，更換新濾芯后動作恢復正常。
二是吊重時起升機構抖動，在吊重作業時發現，卷筒時轉時停，不能連續工作，并有明顯的振動。當加大發動機油門時，故障依舊，同時還伴有發動機憋車的現象。經測量，在起升機構液壓油路中，節流閥之前進入制動活塞的控制油壓力正常（1.5-1.8MPa）。其次，排除了起升平衡閥被污物卡住的可能性。后，判斷制動油路單向節流閥可能被堵，拆檢單向節流閥發現，閥芯上0.6mm的節流孔已被污物堵塞，使節流閥之后進入制動活塞的壓力油被節流，壓力低于1.8MPa，制動活塞不能完全打開，清除污物后，起升機構工作恢復正常。
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